沖壓成形是一種歷史悠久的金屬加工工藝，隨著工業(yè)水平的不斷進步，沖壓技術和設備日益完善，已在汽車、航空、模具等行業(yè)沖壓加工占據(jù)著重要的地位。眾所周知，汽車大部分構件都是薄板沖壓件，國外各大汽車廠商很早就開始采用計算機仿真技術用于指導產品的設計和制造。沖壓數(shù)值仿真的發(fā)展主要依賴于各種板成形軟件的涌現(xiàn)和進步，這些CAE 軟件大多可以利用CAD 生成的模型進行設計和工藝過程仿真，為新產品的開發(fā)提供參考依據(jù)。

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五金沖壓件孔測量按照通止規(guī)的測量方式來講取的是最小值，所以你用卡尺測量做記錄的時候一般可以記錄最小值(排除過小值，比方測量錯誤導致的誤差)，(不排除有特殊情況)記錄最大值跟平均值沒有實際意義，對于孔徑在各方向上的測量的大小差異，應該記錄到形位公差的圓度里面中，而不是孔徑。如果是測繪，且無尺寸可以參考的情況下，你應該視其斷面情況來定，不能單單取其平均值，比如你測量出來的最小值可能是其沖頭某處磨損導致的，此時斷面的光亮帶極小，那么這個最小值就沒有意義。

一般來講沖頭磨損導致的是沖孔的變小(異形孔需具體分析)所以在測繪的時候可以取其最大值，斷面質量別忘記，因為在沖頭制造時候取的是孔徑基本尺寸+允許偏差內的最大值乘以0.5~0.75，以留下磨損量，經過一段時間的使用沖孔變小，但只要斷面質量還過得去，那么其值仍然在公差范圍內，此時取最大值是正確的。